Het ONTWERP EN de BOUW zullen elk van de verscheidene delen van de Installatie van dergelijk bouw en ontwerp de lange ononderbroken dienst met hoge economie en lage onderhoudskosten moeten geven. Al vakmanschap zal van de hoogste kwaliteit helemaal zijn. Het ontwerp, de afmetingen en de materialen van alle delen zullen zijn dusdanig dat de spanningen waaraan zij in de strengste die omstandigheden onderworpen worden in de dienst worden ontmoet hen niet aan vervorming of schade aansprakelijk zullen maken. Het lassen, het vullen of het stoppen van gebrekkig knippen niet zullen toegelaten worden zonder de goedkeuring, schriftelijk, van DES. Al materiaal zal zonder onbehoorlijke trilling en met de minste mogelijke hoeveelheid lawaai zo zo om geen last werken te zijn aan het milieu. Alle apparaten zullen worden ontworpen om bevredigende verrichting in de atmosferische omstandigheden te verzekeren die in het gebied heersen waar de lijnen en onder dergelijke variaties van lading en voltage moeten worden gebouwd zoals onder normale systemenarbeidsvoorwaarden kan voorkomen. Het ontwerp van alle lijnsteunen, leiders, verbindingsstukken, Isolatie en montage zal zoals het risico van schade aan om het even welk deel van de lijnen toe te schrijven aan verslechtering, of schade in de dienst moeten minimaliseren. Het ontwerp zal om het even welke redelijke voorzorgsmaatregel en bepaling voor de veiligheid van betrokken die in behoud van de Contractwerken opnemen en alle bijbehorende die werken in het kader van andere Contracten worden geleverd en worden uitgevoerd. Alle overeenkomstige delen zullen aan maat worden gemaakt, en zullen zijn verwisselbaar waar mogelijk door de Contractwerken zoals om de montage van vervangingsdelen te vergemakkelijken.
Productdetails
Productnaam | 6M7.5M Traffic Light Pole die Camera en Gele, Groene, Rode Verkeerslichten installeren |
Het Materiaal van verkeerslichtpool | Verkeerslicht Pool ASTM GR65, GR50, Q460 A572, S355, Q345/Q235 |
Ontwerpwind | 20M/S of afhankelijk van het verzoek van cliënten |
De Afbuiging van verkeerslichtpool | Overeenstemming met de poolsterkte als Cliëntenverzoek. |
De vorm van Pool | Verkeerslicht Pool Kegel, Veelhoekig, Rond |
Verkeerslicht PoleType | Verkeerslicht Pool met het Type van „T“, van „L“ Type, van „I“ Type of Brugtype |
Hoofd de Schachthoogte van verkeerslichtpool | Normaal, gebruikte het Verkeer Polen om Weg te kruisen. |
De Cantileverlengte van verkeerslichtpool | Afhankelijk van breedte van Weg in Cliëntenland. |
De Toepassing van verkeerslichtpool | Main Street, Hoge Manierstreken |
De Hoogte van verkeerslichtpool | 116M samengesteld uit twee of drie secties |
De Schachtdikte van verkeerslichtpool | 2.5mm20mm |
De Verstevigergrootte van verkeerslichtpool | De Overeenstemming van verkeerslichtpool met Flensgrootte om te beslissen |
De Berekening van de overlappingslengte | Hogere Sectie van de bodemdiameter meer dan 1,5 keer |
Oppervlaktebehandeling | Hete Onderdompelingsgalvanisatie, Elektrostatische Nevel |
De Componenten van verkeerslichtpool | Signaallichten (Rode/Groene/Gele Kleur), Camera enz. |
Machtskabinet | Het machtskabinet installeerde bij openlucht om de Geruilde Kleuren van Signaallichten te controleren. |
MachtsKabellengte het Gebruiken | MachtsKabellengte die afhankelijk van de de hoogte en het Signaallichten van Polen/Camerawattage/Hoeveelheid gebruiken. |
Galvanisatiedikte | Verkeerslicht Pool 80-100 microns gemiddeld volgens de ENGELSE ISO1461 normen van BS |
Dikte van de galvanisatie de Geschikte Muur | De Muurdikte van verkeerslichtpool minstens ≥2.5mm, |
Hoe lang Ondergedompeld in Zinkpool voor de polen | De tijd dompelde in Zinkpool onder afhankelijk van de Dikte van de polenmuur en de Gegalvaniseerde Norm van de dikteuitvoering |
Proces van Productie
Het testen
Verpakking & het Verschepen
De BOUW MERKT Alle torenleden zal met registratienummers en/of brieven worden gestempeld die aan die op de goedgekeurde tekeningen of de materiële lijsten beantwoorden. Deze bouwtekens zullen worden indruk gemaakt op alvorens te galvaniseren en zullen zijn duidelijk leesbaar. 1.18 de AFGIETSELS zullen Alle afgietsels vrij van gietgallen, gebreken en barsten zijn. Geen lassen die of van gebrekkige delen vullen stoppen zal worden gedaan. Al gietijzer zal van een dicht-korrelkwaliteit overeenkomstig aangewezen die Normen zijn in de specificatie worden gegeven. 1.19 het LASSEN in alle gevallen waar de vervaardigingslassen aansprakelijk hoogst om zijn worden beklemtoond, zoals kan het geval voor een deel zijn onderworpen aan omkering van spanningen in verrichting, zal de Contractant DES van een algemene regelingstekening van de vervaardiging en op een later tijdstip maar voorzien alvorens de vervaardiging, een gedetailleerde tekening van alle voorgestelde lasvoorbereidingen op de vervaardiging begint. Alvorens dergelijk lassen begint, zal de Contractant DES tevredenstellen dat de lassers of de lassenexploitanten overeenkomstig de vereisten van de aangewezen sectie van BS4872 gekwalificeerd zijn. Na het in detail onderzoeken van de algemene regeling en het lassen van detailtekeningen, zal de Ingenieur de Contractant over de stadia informeren waarbij de inspectie zal worden vereist. Het zal de verantwoordelijkheid van de Contractant zijn om de Ingenieur vooruit de bereidheid van één of meer van de inspectiestadia op de hoogte te brengen, zal geen verder werk worden uitgevoerd tot het gespecificeerde stadium de inspectie van de Ingenieur heeft overgegaan. Naast bovengenoemd, be*houdt de Ingenieur zich het recht voor om de werken van de Contractant te bezoeken in om het even welke redelijke tijd tijdens vervaardiging van de punten van installatie en met de geboekte vooruitgang en de kwaliteit van het tot op heden werk vertrouwd te maken. In het geval van de Contractant die een wijziging aan om het even welk deel van de lasvoorbereiding wensen te maken, zal hij aan de Ingenieur eerst een exemplaar van de herziene tekening voorleggen die de gewijzigde voorbereiding tonen in detail en zal op bevestiging van zijn goedkeuring of anders wachten. Het gebruik van gelaste verbindingen op torenstaalwerk waar mogelijk moeten zou worden vermeden.