Bergachtig terrein daagt Korea's transmissie-uitbreiding uit, verticaal gesegmenteerde stalen palen komen naar voren als technische oplossing
I. De realiteit van bouwbeperkingen in bergachtig terrein
Ongeveer 70% van het landoppervlak van Zuid-Korea bestaat uit bergachtig en heuvelachtig terrein, waardoor transmissielijnen grote bergketens zoals het Taebaek- en Sobaek-gebergte moeten doorkruisen. Historisch gezien waren de transmissie- en distributienetwerken van Korea afhankelijk van twee primaire ondersteuningsstructuren: vakwerktorens en conventionele stalen buizen.. Naarmate de spanningsniveaus zijn toegenomen, is de basisdiameter van stalen palen echter aanzienlijk groter geworden – voor lijnen van 154 kV en hoger kunnen de basisdiameters groter zijn dan 2,6 m – wat aanzienlijke transportuitdagingen met zich meebrengt.
Knelpunten in het vervoervertegenwoordigen de belangrijkste beperking bij bergachtige constructies. De bergwegen in Korea worden gekenmerkt door talrijke tunnels met een doorrijhoogte die doorgaans beperkt is tot 4,0 à 4,5 meter. Wanneer de basisdiameter van een stalen paal deze limiet overschrijdt, wordt conventioneel integraal transport onmogelijk, waardoor lange omwegen of gesegmenteerd transport nodig zijn. Omwegen voegen vaak tientallen of zelfs honderden kilometers extra afstand toe, waardoor zowel de transporttijd als de kosten aanzienlijk toenemen onder bergachtige wegomstandigheden.
Beperkingen van de installatieplaatsvormen een tweede cruciale uitdaging. Bouwplaatsen in bergachtige gebieden bieden zelden voldoende werkruimte voor grote kranen en zware transportvoertuigen. Traditionele bouwmethoden zijn afhankelijk van grote kranen voor integraal hijsen, maar op smalle ruggen of hellingen kan dergelijk materieel eenvoudigweg de locatie niet bereiken. Dit conflict is bijzonder acuut geworden bij de recente transportprojecten in de bergen in Korea. Nu milieuoverwegingen de voorrangscorridors verscherpen, is de beschikbare werkruimte verder afgenomen.
II. Verticaal gescheiden stalen buispaal: technische oplossing uitgelegd
Als reactie op deze beperkingen heeft het KEPCO Research Institute formeel het voorstel ingediendVerticale gescheiden stalen buispaalin 2019. Het kernconcept omvat longitudinale segmentatie en modularisering van de dwarsdoorsnede van de mast, waarbij de conventionele monolithische mast met grote diameter wordt opgedeeld in meerdere geprefabriceerde modules die ter plaatse kunnen worden geassembleerd..
Modulair ontwerpzorgt ervoor dat de afmetingen en het gewicht van elke eenheid binnen de capaciteit van middelgrote transportmiddelen blijven. Specifiek:
-
Scenario's voor wegvervoer: Gesegmenteerde modules kunnen via middelgrote vrachtwagens worden afgeleverd op voorheen ontoegankelijke locaties, waardoor er geen extra grote diepladers nodig zijn.
-
Wegloze bergscenario's: Het gewicht van elke module kan worden geregeld binnen het hefvermogen van een helikopter (doorgaans 3-5 ton), waardoor luchttransport rechtstreeks naar het installatiepunt mogelijk is.
Montagemethodologieis ook opnieuw ontworpen. Het traditionele integrale hijsen wordt vervangen door een “paal-zelfdragende” segmentale hijsmethode. De gespecialiseerde montageapparatuur ontwikkeld door het KEPCO Research Institute wordt geïnstalleerd in de stalen paal, waarbij reeds opgerichte onderste secties worden gebruikt als ondersteunende fundering om achtereenvolgens de bovenste modules op te tillen en te verbinden. Dit ontwerp elimineert de afhankelijkheid van grote kranen volledig, waardoor de bouw normaal kan doorgaan, zelfs op locaties zonder toegang tot de weg of waar zwaar materieel niet binnen kan komen.
III. Technische parameters en standaardreferentie
Het ontwerp en de vervaardiging van verticaal gescheiden stalen buispalen voldoen strikt aan het huidige technische normenkader van KEPCO:
GS-5445, gepubliceerd in 2018, vertegenwoordigt KEPCO's meest actuele technische vereistendocument voor producten met stalen palen, waarin ontwerpbelastingen, materiaaleigenschappen, productietoleranties, corrosiebescherming bij galvaniseren en inspectiemethoden worden behandeld. Binnen dit standaardkader is de verticaal gescheiden stalen buispaal ontworpen.
IV. Toepassingsvooruitzichten en betekenis voor de sector
De technische waarde van verticaal gescheiden stalen buispalen reikt verder dan het oplossen van bergachtige bouwuitdagingen: de oplossing is dat welbreed toepasbaar. Dezelfde aanpak is haalbaar voor dichtbevolkte stedelijke gebieden, milieugevoelige zones en elke beperkte locatie waar grote bouwmachines geen toegang toe hebben.
Vanuit marktperspectief is KEPCO de afgelopen jaren de investeringen in transmissie-infrastructuur blijven uitbreiden. In september 2024 tekende het op de KOSDAQ genoteerde Boseong Powertech een contract ter waarde van 24,4 miljard KRW met KEPCO voor de levering van stalen torenpalen op de transmissielijn Oostkust-Singapyeong.. Diezelfde maand startte KEPCO de aanschaf van ongeveer 5.277 ton stalen pijptorens voor de 500 kV HVDC Donghaean-Singapyeong-lijn. Deze projecten omvatten het verleggen van lijnen door bergachtig terrein, waar verticaal gescheiden stalen buizenpalen klaar staan om een cruciale rol te spelen.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!